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Histoire du BROMPTON X CHPT3

Conçu en collaboration avec @CHPT3, une marque créée par l'ex-cycliste professionnel David Millar. Un Brompton qui attirerait l'attention du plus fervent des cyclistes, unique et construit sur mesure pour CHPT3. Élégant, rapide, il offre l'assurance de se démarquer dans n'importe quelle ville.

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À L’ORIGINE

En 2015, David Millar a rencontré le PDG de Brompton, Will Butler-Adams. David a déclaré qu'il utilisait rarement un vélo en ville, à part pour l'entraînement et la compétition. La conversation s'est donc tournée vers ce qui représenterait le vélo Brompton idéal pour un cycliste pur et dur, non pas un pastiche mais un vélo léger, épuré et dynamique, tout en restant utile au jour le jour.

 

Cette conversation a marqué le lancement de la collaboration, et l'idée du Brompton X CHPT3 était née.

TESTS

En 2016, le premier prototype du Brompton x CHPT3 a vu le jour. David avait utilisé une série de différents vélos Brompton l'année précédente, élaborant de manière empirique les spécifications requises pour la version CHPT3. Son ADN de cycliste de course s'est exprimé, le cahier des charges était simple : plus léger, plus rigide et plus agressif en termes de conduite et de sensations, en fait, c'était encore plus simple, pourrions-nous faire en sorte qu'un Brompton ressemble à un BMX ? Il semblait approprié que son terrain d'essai soit le Tour de France 2016 où David et Ned Boulting les ont utilisés avant et après les étapes pendant trois semaines dans toute la France, même sur certains des cols les plus élevés du parcours.

DÉVELOPPEMENT

2017 a vu le développement du CHPT3 Brompton se poursuivre, la production était prévue pour la fin de l'année, les pièces en titane étaient stockées dans la nouvelle usine de Londres, et Schwalbe travaillait à la production des pneus tan wall adaptés aux vélos de course de David.

 

Le vélo accompagnait David partout et se faisait connaître sur la scène du cyclisme sur route, le prototype de production final a été livré pour le Tour de France 2017, où il a de nouveau été utilisé tout au long de la course, avec une polyvalence qui a impressionné tout le monde. Le chef de projet CHPT3 chez Brompton, Andrew Finkill, a relevé le défi de créer un nouveau type de Brompton avec CHPT3: le premier vélo de production était prêt à être utilisé.

Edition 2018

2018 a vu les premières éditions spéciales Brompton x CHPT3 sortir de l'usine, initialement limitées à 500 vélos, il est vite devenu clair que la demande dépasserait l'offre. Durant ces trois années écoulées depuis la rencontre initiale entre Will Butler-Adams et David Millar, bien au delà du développement de produits, une relation basée sur le respect mutuel s'est créée, Brompton et CHPT3 sont fascinés par les univers du cyclisme de l'un et de l'autre. L'édition 2018 a réuni ces deux disciplines du cyclisme, alliant praticité et performance. La combinaison des fourches et du triangle arrière en titane, des pneus et de la selle personnalisés, des poignées Ergon, de l'apparence et de la sensation d'utilisation en général, a transformé le vélo des trajets quotidiens en vélo de course sans rien perdre de son identité de base.

 

"ÇA CHANGE LA DONNE !"

David et Ned n'étaient plus les seuls au Tour de France avec des vélos Brompton x CHPT3. D'autres ont réalisé que c'était la meilleure façon d'ajouter du divertissement au travail pendant ces trois semaines sur la route.

 

Aussi à l'aise sur les routes du Tour de France que sur le trajet quotidien pour se rendre au travail, le CHPT3 a initié un tout nouveau type de cycliste au mode de vie Brompton.

Édition 2019

2019 a vu le lancement de la deuxième version du vélo, une évolution plutôt qu'une révolution, le concept est resté le même avec les détails affinés et améliorés. La selle Brooks et les poignées Ergon ont été remplacées par la société britannique leader de l'industrie, Fabric.

 

Les pneus Schwalbe ONE ont été développés spécialement pour le Brompton x CHPT3 2019 - la paroi beige avec une largeur de 35 mm réduit la résistance au roulement et utilise une fibre de haute technologie extrêmement résistante aux coupures, maintenant un haut niveau de résistance à la perforation. Le bloc de suspension arrière est réglé pour la course, offrant une conduite plus rigide et plus réactive, permettant une meilleure maniabilité. Le tube avant, de couleur Fire Red est complété par un cadre principal noir texturé ainsi que des fourches et un triangle arrière en titane.

Édition 2020

2020 voit le lancement du Brompton x CHPT3 2020, récemment mis à jour. Ce qui a commencé comme une expérience unique de fusion du cyclisme sur route et d'un vélo pliant s'est transformé en une relation à long terme, chaque équipe apportant une nouvelle réflexion sur la manière dont la collaboration peut évoluer davantage.

 

Découvrez le CHPT3 2020