En tant que Pedelec, le moteur ne fournit une assistance que lors du pédalage. Dans l’UE, ces vélos sont limités à 25 km/h (15 MPH). Dès que la vitesse dépasse cette limite, le moteur s’éteint automatiquement et l’embrayage se déconnecte, tandis que le vélo reste utilisable, il est propulsé par la seule force du cycliste, sans assistance du moteur. Lorsque votre vitesse repasse en dessous de cette limite, le moteur se réactive automatiquement.

Le vélo surveille automatiquement certains facteurs par seconde, notamment le couple, la cadence et le mode de conduite, afin d’offrir une conduite souple et naturelle.

Le Brompton Electric C Line fonctionne en 4 modes, chacun offrant un niveau d’assistance et une autonomie de batterie différents.

Mode 0 - Ne fournit aucune assistance moteur (les feux fonctionneront toujours). L’embrayage se déconnecte également automatiquement pour permettre à la roue de rouler avec une résistance minimale. Dans ce mode, la conduite du vélo est identique à celle d’un Brompton standard. Dans ce mode, le moteur émet un bourdonnement faible et régulier.

Mode 1 - Fournit une assistance motrice minimale. C’est le cycliste qui fournit la majeure partie de la puissance nécessaire. Le moteur émet un faible gémissement. Dans les montées ou en s’éloignant de la circulation, le moteur donne un petit coup de pouce au cycliste pour qu’il prenne de la vitesse. 

Mode 2 - Mode recommandé pour la plupart des cyclistes. Il offre un bon équilibre entre la puissance du moteur et l’effort du cycliste, ce qui le rend idéal pour les terrains vallonnés, les vents de face légers et l’utilisation dans le trafic. Il fournit une forte impulsion au démarrage et une assistance plus régulière dans les montées. Cela permettra d’obtenir un bon équilibre entre l’assistance électrique et l’autonomie de la batterie.

Mode 3 - Fournit la puissance la plus élevée. C’est le mode idéal pour les terrains plus accidentés, les forts vents de face et les cyclistes moins énergiques. Le moteur est perceptible, offrant plus de puissance que l’effort de pédalage du cycliste, ce qui rend l’ascension des collines relativement facile. Le moteur fonctionnera en continu pendant le pédalage, mais l’autonomie de la batterie sera la plus faible de tous les modes.

De plus amples informations concernant le système électrique peuvent être trouvées ici. 

Veuillez noter que si vous n’êtes pas familier avec la conduite d’un Brompton électrique, il se peut que vous ayez besoin d’une période d’adaptation pour vous habituer aux différents modes de conduite.