Finition de la peinture
Les pièces du cadre en acier de chaque vélo Brompton sont recouvertes d’un revêtement en poudre (plutôt que d’utiliser une peinture humide) afin d’obtenir une finition uniforme et durable. La poudre est pulvérisée sur la partie du cadre et fixée par une charge électrostatique. Elle est ensuite cuite dans un four pour la faire fondre et adhérer au cadre.

En plus de nos options standard, nous proposons une large palette de couleurs spéciales, deux d’entre elles pouvant être combinées pour rendre votre vélo encore plus personnel.

Nous proposons également des finitions laquées de qualité supérieure. Il s’agit de finitions minutieusement réalisées, qui témoignent de la qualité et du savoir-faire du cadre fabriqué à la main. Chaque vélo fabriqué avec cette finition de laque transparente a un aspect unique en raison des variations dans la coloration de la surface de la métallurgie et de la brasure ; il ne présente pas un aspect parfait et doit être considéré comme une finition industrielle.

Il est normal que l’aspect et la coloration des laques varient d’un vélo à l’autre et que la finition de la fourche, du cadre principal et du cadre arrière diffère d’une partie à l’autre du cadre. Il peut y avoir des variations notables par rapport à d’autres vélos en magasin ou à ceux présentés dans notre brochure ou sur notre site Internet.

La finition laquée utilise le même processus de revêtement par poudre que nos autres options de couleur de cadre (la poudre contient soit un pigment coloré, soit aucun pigment) ; elle offre donc un niveau équivalent de durabilité et de protection contre la corrosion. Les pièces du cadre en acier de tous les vélos Brompton vieillissent et se patinent avec le temps. Le but de la finition laquée est de permettre au vieillissement naturel du vélo d’être visible, un phénomène qui se produit différemment sur chaque vélo.

Durabilité
Avant de peindre, chaque cadre est prétraité avec un traitement chimique anti-corrosion. Cela permet de protéger le métal nu et d’empêcher toute corrosion superficielle de pénétrer dans le métal. Souvent visible dans les extrémités ouvertes des tubes, cette rouille se loge à l’intérieur des tubes du cadre et constitue un problème purement esthétique, et non structurel. La pulvérisation électrostatique de la peinture en poudre signifie que la poudre ne peut pas pénétrer facilement à l’intérieur des tubes et qu’il n’y a pas de peinture à l’intérieur des tubes au-delà des 3 à 10 premiers millimètres. Par conséquent, la surface intérieure du cadre d’un Brompton n’est pas peinte et peut sembler rouillée, mais il ne s’agit que d’une décoloration superficielle due au traitement chimique anticorrosion.

La charpente métallique étant protégée contre la corrosion, il n’est nullement nécessaire d’appliquer un produit antirouille ou un produit similaire pour sceller les tubes. Bloquer les extrémités du tube peut faire plus de mal que de bien et peut en fait piéger l’humidité à l’intérieur du cadre et l’empêcher de respirer. Pour atténuer cette coloration jaune-rouge, il suffit d’essuyer les zones mouillées à l’aide d’un chiffon huilé.

Le revêtement en poudre est souvent ébréché, rayé ou marqué par une utilisation normale - cela fait partie intégrante de l’utilisation normale des bicyclettes. Nous recommandons de sceller les zones où la peinture en poudre est endommagée à l’aide d’une peinture de retouche acrylique transparente ou assortie provenant d’un fournisseur de peinture.

Si vous utilisez une peinture colorée, faites un essai sur une zone peu visible pour vérifier la concordance des couleurs.

Avec le temps, la peinture en poudre se détache des surfaces de serrage de la charnière, à l’endroit où les deux moitiés se rejoignent et où se trouve la plaque de serrage. Ceci est dû à la pression exercée sur la peinture par la pince.

Cela peut également se produire avec les charnières du cadre principal et du guidon, qui subissent une charge dynamique beaucoup plus importante pendant la conduite. Les deux charnières peuvent présenter des signes d’écaillage dès les premiers roulages en vélo, en fonction de la couleur et de l’épaisseur du cadre. Tous les vélos Brompton connaissent ce phénomène au fil du temps, qui peut être accéléré par la fermeture agressive des charnières et le frottement des surfaces de serrage les unes contre les autres. Si la peinture vient à s’enlever, l’acier ne présentera qu’une légère décoloration superficielle car il a été traité contre la corrosion avant d’être peint. Cela ne causera pas de rouille importante au point de provoquer une défaillance structurelle.

Il s’agit d’une usure normale et non d’un problème fonctionnel.